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排量為王絕對不是一句空話。但同一排量的車型中，既有高能機也有低能機，所以車型排量之間的差異也不能一概而論，實際的對比過程中，我們還要看具體車型。
150cc的摩托車可以算得上是一個入門級的排量，它基本能夠滿足我們常規的代步需求，motorcycle cub 125cc當然一些高性能的發動機，也能擁有不錯的玩樂性表現，比如阿普利亞的GpR150，就是一款有點暴躁的150摩托車。
這款車搭載一款單缸四氣門水冷電噴發動機，它的最大功率可以達到13.3KW，這相比常規的通路車150來說已經非常給力了，因為很多我們常見的150摩托車最大功率也不過9.1KW，甚至於與早期的一些車型會保持在八點幾kw。
而達到13.3KW最大功率的阿普利亞GpR150和這些常規150通路車最大的區別就在提速和極速上，它的百公裏加速可以達到12秒，極速可以保持在128km/h，這樣的表現對於一款150摩托車來說已經非常優秀了，因為很多同排量的150車型，百公裏加速都在18秒以後，極速也不過110km/h。
They have been complicated processes to make sure the is attractive to most crowds.
我們再來看250排量的摩托車，這個排量級別的車型依然會有高能機和低能機的區別，我們同樣還是看性能表現更為優秀的高能機。這款春風250NK，百公裏加速可以保持在七秒左右，極速可以達到145km/h左右，而一些通路250百公裏加速會在十秒以後，極速也就130km/h左右。
從以上兩款比較有代表性的車型，我們可以看到，150和250cc摩托車之間的動力差異還是比較大的，不過拉開這種差距的前提條件是，一定要找到技術同級別的車型，而不是隨便拽過來一款車就進行較量，如果是這樣150摩托車完全有秒殺250車型的可能。
比如250車型中的一些低能機型，它們的最大功率也不過12.5KW，這樣的對決條件下高能150就會很容易在提極速和極速上超越它們，所以車型對決時一定要同技術規格進行。
那麼問題來了，既然這兩個不同排量的車型之間的動力差別這麼明顯，代步狀態下我們應該如何選擇車型呢?
其實這裡的選擇主要取決於個人，按照常規的使用需求來說150摩托車完全夠用，並且因為它的排量，後續的使用中油耗也會更低，所以只是單純的代步騎行，就沒必要追求大排量車型，這種狀態下小排量摩托車會更實用，它們不僅能夠享受減免購置稅的優惠政策，在前期的購車成本上也會更低，所以注重實用性150摩托車就夠了。
但脫離這種最基本的使用需求，而會比較在意車輛的騎行感受，顯然選擇250cc或者排量更大的摩托車就會更給力，這個區別等同於吃飽和吃好。
綜上所述，不同排量車型之間肯定會有動力上的差異，至於這種差異會有多大，還要看對決車型的實際表現，而後期車型的選擇主要還是取決於，個人對於性能的需求，不同的需求下就會有不一樣的選擇，它不可能是一成不變的。
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